15 октября движение открыли на двух участках дороги Подстепное – Фёдоровка – граница РФ общей протяжённостью 72 километра. Реконструкция этой 144-километровой трассы растянулась больше чем на 5 лет. Если изначально проект оценивали в 75-77 млрд тенге, то теперь сметная стоимость работ выросла почти до 100 млрд тенге. Одна из самых дорогих его частей – транспортная развязка «клеверный лист» – обошлась бюджету примерно в 30 млрд тенге.

Проект реконструкции автомобильной дороги «Подстепное-Федоровка-граница РФ» общей протяжённостью 144 км – это один из самых долгожданных долгостроев региона. Его начали разрабатывать в 2021 году.

В апреле 2022 года председатель правления АО «НК «КазАвтоЖол» Мерхат Касымбаев  презентовал готовый проект тогдашнему премьер-министру РК Алихану Смаилову прямо на Аксайской трассе, в присутствии экс-акима ЗКО Гали Искалиева.

По проекту, дорога по лотам на реконструкцию была разбита на 4 участка по 36 километров. Тогда журналистам предоставили такую сметную стоимость дорожных работ:

• 1 участок – 0-36 км – 24 млрд тенге – за счет республиканского бюджета
• 2 участок – 36-72 км – 16 млрд тенге за счет средств компании КПО б.в.
• 3 участок – 72-108 км – 18 млрд тенге – за счет КПО б.в.
• 4 участок – 108-144 км – 17 млрд тенге – за счет республиканского бюджета.

В проекте реконструкции Аксайской трассы было предусмотрено строительство двух развязок «труб», одной развязки «клеверный лист», пяти мостов. 

Первоначальная стоимость проекта составляла 75 млрд тенге. С началом дорожных работ его стоимость начала расти: так, согласно данным из открытых источников, на начало работ в 2022 году из республиканского бюджета на реконструкцию Аксайской трассы был выделен первый транш – 6 млрд тенге для запуска работ на подконтрольных государству отрезках. В 2023-2024 годах целевое финансирование трассы из бюджета составило порядка 12,2 млрд тенге, в 2025 году за счет целевых трансфертов из Национального фонда – 26,9 млрд тенге.

Два участка трассы, которые ремонтировали за счёт бюджета, были сданы в эксплуатацию в 2025 году. Ярким завершением бюджетной части проекта стал запуск движения по новой двухуровневой развязке типа «клеверный лист» стоимостью около 30 млрд тенге (на 130-131 км трассы). 

Согласно проектно-сметной документации, сообщили в управлении автодорог, стоимость реконструкции участков с 36-го по 108-й километр составляет 55,24 млрд тенге.  Их общая протяжённость – 72 километра.

Финансирование полностью обеспечивает компания КПО б.в. – в рамках социальных обязательств.

Генеральные подрядчики:

• ТОО «Адал Арна» – на участке 36-72 км
• ТОО «ДСК Приоритет» – на участке 72-108 км. 

В управлении транспорта и автодорог по ЗКО отметили, что компанию-подрядчика на каждом участке определяли по внутренним тендерным процедурам КПО.

Как сообщили Umarovnews в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог ЗКО, на обоих участках трассы подрядчики уже завершили укладку асфальтобетонного покрытия. Сейчас они занимаются обочинами, обустройством дороги, дорожной разметкой, освещением трассы и другими работами.

При этом открытие движения ещё не означает полного завершения всех работ: по информации управления, принять объект в эксплуатацию они планируют до конца 2026 года. 

Какой будет дорога после реконструкции?

Трасса соответствует II технической категории. Ширина проезжей части составит 7,5 метра, по обеим сторонам предусмотрены укреплённые полосы шириной 75 сантиметров. Толщина дорожной одежды – 59 сантиметров.

За качеством материалов и выполненных работ следит Национальный центр качества дорожных активов. Гарантийные обязательства подрядчиков прописаны в договорах с КПО.

Почему трассу пришлось реконструировать?

Дорогу Подстепное – Фёдоровка – граница РФ построили в 1970-1980-х годах. Она соединяет около 50 населённых пунктов, где проживают более 90 тысяч человек, обеспечивает транспортную связь с Карачаганакским нефтегазоконденсатным месторождением и служит транзитным маршрутом в Россию.

Из-за интенсивного движения и отсутствия капитального ремонта дорожное покрытие сильно разрушилось. В 2021 году Правительство и министерство индустрии провели инспекцию разбитой трассы.

Был сформирован и утвержден итоговый план деления трассы на 4 лота (участка) по 36 километров для проведения её реконструкции.

Людмила Калашникова