Біз оның бастамашысы Санжар Боқаевпен Үкіметтің бұған қалай қарайтыны туралы әңгімелескен едік.

Қазақстан Республикасының әкімшілік рәсімдік-процестік кодексі енгізілген соңғы өзгерістерге сәйкес, үкімет оны қарауға қабылдауы, яғни тіркеуден өткізіп, уәкілетті органға, бұл ретте Индустрия және құрылыс министрлігіне беруі керек.

Содан кейін министрлік оны 40 жұмыс күні ішінде қарап шығып, бізге екі жауаптың бірін беруі керек. Біріншісі – толық немесе ішінара қолдау, екіншісі – бас тарту. Кез келген жағдайда уәкiлеттi орган өтiнiш берушiнiң келтiрiлген негiзгi аспектілерi мен дәлелдерiн көрсете отырып, оларды жоққа шығару немесе растау үшiн егжей-тегжейлi, дәлелдi жауап беруге мiндеттi.

Неліктен көру санына қарағанда қол саны аз?

Менің ойымша, көпшілік сайтқа петицияны оқу үшін емес, қол қою үшін келді. Менің ойымша, кем дегенде 200 мың адам рәсімнің күрделілігіне байланысты оған қол қоя алмады: ЭСҚ (электрондық цифрлық қолтаңба), NCALayer (электрондық цифрлық қолтаңба кілттерімен жұмыс істеу бағдарламасы) және электрондық цифрлық қолтаңбадан міндетті түрде кіру қажеттілігі. компьютер. Мұны қалай жасау керектігін білмейтін үлкендер көп. Менің ойымша, билік бұл процедураны ешкім 50 мың дауысқа ие болмас үшін әдейі қиындатқан.

Біріншіден, бұл сайт өте әлсіз екенін атап өткен жөн, ол тізе тік тұрғызылған және мұндай пайдаланушыларға төтеп бере алмайтын сияқты, өйткені адамдар сайттың қатып қалғанына шағымданатын мыңдаған пікірлер бар. ашық емес немесе қол қою мүмкін емес. Сондықтан, біздің қол қою процесін бұзу үшін сайттың жұмысына кедергі келтірген фактілер болуы мүмкін. Кейбір дауыстар есептелмеген болуы мүмкін. Бізде көптеген адамдар видеоға түсіріп жатқан видео жазбасы бар: «Міне, компьютерден кірсем сайт ашылмайды, телефоннан WI-FI арқылы кірсем сайт ашылады, бірақ компьютерден , олай емес». (сөзін растау үшін Санжар Боқаев бізге видеоны ұсынды – автордың ескертпесі).

Қайта өңдеу ақысы жойылғанда не болады?

Егер кәдеге жарату ақысы мен бастапқы жинау жойылса немесе олардың мөлшерлемесі төмендетсе, біз байқауға болатын 10-ға жуық оң тенденциялар болады, мен егжей-тегжейге тоқталмаймын, бірақ мен үш негізгісін атап өтейін: Біріншіден, автомобильдер құнының төмендеуі және сонымен бірге біздің көлік паркі елдер жаңартылады. Біздің автокөліктердің орташа жасы қазір 22 жасты құрайды, бұл кедергілердің азаюының арқасында автопарк жасара бастайды және бұл экологиялық мәселелер. Екіншіден, бюджет түсімдері артады, себебі көліктер көбірек әкелінеді, ал жаңадан әкелінетін автокөліктердің санына байланысты ҚҚС төлемдері мен кедендік қызметтер есебінен бюджетке тікелей аударымдар көбейеді. 2014 және 2015 жылдармен салыстыратын болсақ, тек 2014 жылдың өзінде Қазақстанға 350 мыңға жуық көлік әкелінді. 2016 жылы бастапқы қайта өңдеуді жинаудың басталуына байланысты 50 мыңға жуық автокөлік әкелінді, яғни автокөліктердің импорты 7 есеге қысқарды. Тиісінше, әкелінбеген сол 300 мың автокөлік, олар үшін кедендік баж салығы мен ҚҚС төленбей, бюджет кірісі 7 есеге қысқарды. Ал бюджетке төленетін бұл төлемдер жеңіл көлік әкелу үшін берілгендіктен, біздің автомобиль өнеркәсібіміз әлі де сонша салықты төлей алмай отыр. Қазір экономика бұл шығындарды жоғалтқан пайда түрінде бастан өткеруде және осы қорғау шараларын қысқарту арқылы – қайта өңдеуді жинау және алғашқы жинау, елімізге әкелінетін автокөліктер саны артады және осының арқасында бюджетімізге түсетін түсімдер артады.

Үшінші маңызды фактор – ауылшаруашылық және арнайы техникаларды аз да болса жаңарта аламыз. Енді, су тасқынынан кейін бізде шынымен де арнайы техниканың жетіспейтіні белгілі болды - бұл экскаваторлар, бульдозерлер, бұл ел экономикасына, бүкіл құрылыс саласына өте қажет мамандандырылған тракторлар. Енді ауыл шаруашылығы техникасы үшін міндетті қалдықтар салығын алып тастау қажет – ол «0» (нөл) болуы керек. Бұл жағдайда біз инфляциялық жүктеме түрінде оң нәтиже аламыз, яғни біздің фермерлер қайта өңдеу салығы «отыратын» қымбат ауылшаруашылық техникасын сатып алады, содан кейін жұмыстың орнын толтыру үшін. бұл ауылшаруашылық құрал-жабдықтары және оның барлығы несиеге алынған болса, олар мұны өз өнімдерінің құнына қосады, ол астық болсын, картоп немесе пияз болсын, яғни көптеген азық-түлік өнімдерінің құны төмендейді және біз жаңарта аламыз. тамақ өнімдерінің барлық түрлерін жеткізетін трактор агрегаттары.

Біздің көліктер паркінің ескіргені соншалық, техниканың тозуы 70 пайыздан асады, яғни оны қандай да бір жолмен пайдалану іс жүзінде мүмкін емес, ал біз трактор-тіркемелерге қатысты барлық көлік пен логистикадан айырылдық. Орыстар мен беларусьтер бұл трактор тіркемелерінің паркі жаңа болғандықтан, сынықтарды, бастапқы салықты төлемейтіндіктен, паркін жақсы жаңартып отырғандықтан қабылдады.

Талғат Омар