По мнению директора аэропорта, весь негатив персонала связан с проверкой внутри службы, которую многие не могут пройти 

Пожарный-спасатель уральского аэропорта Сабит Мурзагалиев рассказал, что он работает в пожарной службе аэропорта с 2019 года.

- В первый раз я устроился в аэропорт в 1993 году, отработал до 2005 года и уволился. В 2019 году вернулся обратно. Сейчас я обратился во многие государственные органы, потому что не могу молчать, когда происходит несправедливость, - сказал Мурзагалиев.

По словам пожарного, все началось в феврале 2023 года, когда у аэропорта сменилось руководство.

Отметим, что с февраля 2023 года владельцем ТОО «Международный аэропорт «Орал»» является ТОО «Орал аэропорт холдинг», одним из трех совладельцев которого является российская компания АО «Ретранс» — крупный российский холдинг, управляющий региональными аэропортами в России.

- После этого работать стало хуже, много человек уволилось просто из-за того, что не было человеческого отношения. Осенью из пожарной службы убрали уборщицу, когда стали спрашивать начальника службы по фамилии Бородин, почему убрали уборщицу? Он ответил: «Мне так захотелось». Такие споры и скандалы происходят постоянно. Затем убрали доплаты за выслугу лет. Один раз во время собрания начался спор, начальник службы взял стопку бумаг и кинул на пол со словами: «Кому не нравится – увольняйтесь, пишите по собственному желанию». Когда мы сказали, что будем жаловаться в прокуратуру, он ответил: «Жалуйтесь куда хотите», - рассказал Мурзагалиев.

Сабит Мурзагалиев рассказал, что 9 марта 2024 года пожарные-спасатели, находясь в кабинете у начальника смены увидели на его столе табель учета рабочего времени и заметили в нем фамилии родственников начальника смены, которые были отмечены, будто они выходили на смены, но по факту они в те дни не работали. (Мурзагалиев предоставил фото табеля – прим. авт.)

- Я увидел это и спросил его: «Почему ты воровством занимаешься?» Он стал на своего зама грешить, а потом убежал и ничего не ответил, - рассказал Сабит Мурзагалиев. – По этому поводу мы заходили к директору аэропорта Рустаму Биктимирову и спрашивали его почему они держат человека, который нечестно ведет табель. Директор ответил, что его наказали строгим выговором и удержали зарплату.

Но самое главное по мнению Мурзагалиева это то, что из-за нехватки людей, уральский аэропорт не может в полном объеме гарантировать пожарную безопасность.

- Сегодня, например, 17 июня, в смене была только одна машина, а должно быть три. В обед уже кого-то вызвали, но в смене всегда должны быть готовы три машины – либо аэропорт должен закрыться. Если что-то случится – то, кто будет тушить пожар? «Это же национальная безопасность», —сказал Мурзагалиев.

Все свои претензии пожарный-спасатель указал в жалобе и отправил ее в Управление по инспекции труда ЗКО, в транспортную прокуратуру и в Департамент экономических расследований. Из всех госорганов только Управление по инспекции труда ответило Мурзагалиеву, что жалоба по поводу отмены доплат по выслуге лет обоснована, и что они направили бумаги в адрес руководства аэропорта. Все остальные госорганы ответили, что жалобы Мурзагалиева не в их компетенции.

В настоящее время Сабит Мурзагалиев намерен записаться на прием к акиму ЗКО и обратиться в областной департамент КНБ.  

На все обвинения со стороны Мурзагалиева, директор уральского аэропорта Рустам Биктимиров ответил, что они связаны с тем, что с мая 2024 года руководство аэропорта стало проводить полное тестирование персонала пожарной службы.

- Сразу после этого он (Мурзагалиев – прим. авт.) ушел на больничный, потому что понимает, что скорее всего он не сдаст, – сказал Биктимиров.

По словам директора аэропорта, в феврале 2023 года когда они пришли в аэропорт Уральска, то сразу же взялись за анализ документов предыдущих управляющих.

- Есть авиационная администрация Казахстана, которая является для нас контролирующим органом и комитет гражданской авиации, они все подчиняются Министерству транспорта Казахстана, которое контролирует нас. Авиационная администрация Казахстана проверяет нас по чек-листам, сверяют количество техники, оборудования, персонала и так далее. До нас у аэропорта было 27 замечаний, вот несколько примеров: на спецтранспорте отсутствуют огнетушители, паспорт качества пенообразователя и его пригодность к пожаротушению не предоставлен. На искусственную взлетно-посадочную полосу пожарный расчет пребывал за 240-300 секунд вместо 180 секунд. Было много замечаний, сейчас осталось два: первое — это срок эксплуатации пожарных автомобилей, у нас 2 машины старые (10-12 лет), и 2 мы новые купили, второе, докупить один комплект режущего инструмента для вскрытия фюзеляжа во избежание искрообразования. «Это все мы сделали за год», —сказал Биктимиров.

– Я не хочу плохо говорить про других собственников, но не было даже полных комплектов спецодежды – это факт, мы ее купили. Мы приобрели спецодежду, стали решать вопрос по спецтехнике, но есть большая проблема – люди не умеют ею пользоваться. «У нас началось тестирование и тренировки персонала», —сказал директор.

По словам Рустама Биктимирова, после этого началось тестирование. Его сдача каждым сотрудником фиксируется на видео, что поможет в будущем избежать претензий.

- Почему сейчас пошла серьезная волна негатива? Потому что у нас из старослужащих сотрудников некоторые два раза не сдали экзамен. Среди них есть те, кто говорит: «Мы раньше работали, нам ни новой техники не надо было, ни пожарных, нам бы вот работать сутки через трое, вы нас не трогайте и все». Но есть требование по пожарной защите, которое формируется в зависимости от того, какой тип воздушного судна к нам садится. Если это большой «Боинг-767» или «747», то должно выехать несколько больших автомобилей с персоналом, и поэтому мы естественно стали с персонала спрашивать: вы должны вовремя пребыть, вы должны уметь размотать рукава, быть в спецодежде и так далее. Сначала конфликт начался из-за того, что вопросы были на русском языке. Люди из принципа стали говорить: «Дайте вопросы на казахском». Я понимаю, что есть какое-то внутреннее противоречие, что часть собственника из России. Мы все вопросы перевели на казахский, и в итоге часть персонала ушло на больничный. Может хотят чего-то переждать, но сам факт в том, что, если человек сдает экзамен – к нему вопросов нет, - сказал Биктимиров.  

По поводу нехватки людей Рустам Биктимиров сообщил, что в некоторых сменах действительно есть люди, которые ушли на длительный больничный и сейчас руководство вынуждено вызывать людей в усиление.

- В настоящее время мы приняли решение набирать людей сверх штата – это будет 65 человек, потому что мы понимаем, что если люди вот так отлынивают, то скорее всего они не придут и не сдадут экзамен.

По поводу доплат за выслугу лет Биктимиров объяснил, что, когда новое руководство пришло в аэропорт Уральска, они обнаружили, что у пожарных-спасателей разные зарплаты.

- У одного пожарного зарплата была 90 тысяч тенге, у другого – 103, а у третьего – 80 тысяч. Мы стали анализировать и увидели, что у всех идут надбавки, - сказал Биктимиров.  

После этого руководство аэропорта отделило водителей от пожарных-спасателей в отдельную категорию и всем установило одинаковый и оклад, и процент премии.

- Мы уровняли по самой высокой зарплате. С июля мы изменили им зарплату. Если раньше начальник караула получал 113 тысяч тенге, то сейчас он получает 162 тысячи. Командир отделения получал 104 тысячи, сейчас 148 тысяч, - сказал Рустам Биктимиров.

По поводу табеля учета рабочего времени, который заметили пожарные у начальника смены, Рустам Биктимиров объяснил, что по этому поводу руководство аэропорта проводило проверку.

- У нас табель заполняется по достаточно сложной системе в последние даты месяца. Он (начальник пожарной службы – прим. авт.) действительно допустил ошибку, мы проверку провели и в соответствии с его должностной инструкцией мы его лишили премии и оформили выговор, - заключил Биктимиров.

Талгат УМАРОВ